截至2014年2月底，杭州机动车保有量达到259.8万辆，过去一年净增量达到27.6万辆，年增长率为12.17%，机动车保有量位于中国36个大城市第7位。3月25日，记者自浙江杭州市政府召开的“杭州市小客车总量调控管理和机动车限行工作新闻发布会”上获悉，已沸腾近一年的“杭州机动车限牌”传言成真，且与“限行升级版”同步在3月26日零时推开。　　

       2014年，若说有一场新闻发布会能让杭城众媒体爆发卡位大战的，非机动车限牌莫属。　在发布会现场，面对无数的“长枪短炮”，杭州市交通运输管理局局长范建军的一句“杭州市区即将推行机动车限购及限行”最终让这场神秘莫测的治堵大戏浮出水面。

　　据统计，2013年，杭州机动车上牌量达到16.5万辆，在该年限牌盛传的7月和12月，杭州主城区的上牌量分别达到了1.94万辆和2.09万辆，此外几个月平均上牌1.03万辆。

　　根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》，此次“限牌”增量指标按照8:2的比例配置，即：每个配置周期内，以摇号方式配置的增量指标为6.4万个，以竞价方式配置的增量指标为1.6万个。

　　此外，自3月26日零时起至4月25日24时止，杭州全市暂停办理小客车的注册、转移及转入本市的变更登记。存量二手小客车只能进行一次转移登记，且原车辆所有车不产生更新指标。

      杭州限牌，可减缓市区的拥堵，重要的是控制汽车尾气的排放，保护环境。